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Una de las fuentes básicas del ruido en la ciudad – el transporte por carretera, que intensidad del movimiento crece constantemente. Los niveles más grandes del ruido 90-95 se notan en las calles principales de las ciudades con la intensidad media del movimiento de 2-3 mil y unas unidades más de transporte por hora.

Durante la construcción y la reconstrucción de las ciudades los diseñadores aspiran a limitar la cantidad de los automóviles que entran en los centros de la ciudad, elaboran los nuevos sistemas de la regulación del tráfico, que reducen al mínimo la posibilidad de la formación de los tapones de transporte. Esto es muy importante, porque, parando y después de nuevo acelerando, el automóvil echa en el aire en algunas veces más de sustancias nocivas, que al movimiento uniforme. Las medidas eficaces profilácticas son la ampliación de las calles, la creación entre la parte transitable de los caminos y las casas habitables de los filtros – las paredes y las plantaciones de árboles.

A consecuencia de la falta de los garajes de mil de automóviles individuales están en las plazoletas abiertas, en los patios de las construcciones habitables. La posición se redobla también que la red de los servicios de reparación para los automóviles del uso personal es insuficientemente desarrollada. Esto obliga sus propietarios a reparar y el mantenimiento técnico con sus propias fuerzas que y hacen, claro, sin tomar en cuenta las consecuencias ecológicas. Tomar, por ejemplo, el túnel de lavado de los automóviles. Por la falta de los puntos de lavar esta operación cumplen a menudo a la orilla del río, el lago o el estanque. Mientras tanto los aficionados a los coches todo en los volúmenes grandes usan los productos de lavar sintéticos, que presentan un cierto peligro para los aljibes.

Hay muchas recepciones técnicas y de planificación de la alineación del cargamento de transporte sobre la red principal de la ciudad. Ante todo, debe es uniforme instalar las zonas básicas de la aplicación del trabajo y las barriadas, también los descansaderos y los centros del servicio cultural-social. Al mismo tiempo se puede duplicar las partes más cargadas de la red de transporte las nuevas líneas.

En condiciones de un fuerte ruido de la ciudad hay una tensión constante del analizador acústico. Esto llama el aumento del dintel de audibilidad (10 para la mayoría de las personas con el rumor normal) para 10-25. El ruido dificulta el carácter legible del habla, especialmente a su nivel más 70.

La tendencia progresiva en la decisión del problema del almacenaje de autotransporte individual es la construcción de los garajes de muchos pisos cooperativos y los garajes-hoteles. Si a el modo del almacenaje (en los garajes de un piso,, en las paradas abiertas) en un automóvil es necesario por término medio 25-30 2 de la parcela de tierra, al almacenaje en los garajes – no más 15 2 (junto con, las entradas, las plazoletas avarientas y las plantaciones de árboles protectoras). El tipo más aceptable de la construcción para el almacenaje de los automóviles es el garaje-parada a 500-1000 mashino-lugares.

El ruido viola en parte considerable el sueño. Es extremadamente desfavorable funcionan los ruidos discontinuos, que surgen de repente, especialmente en de tarde y las horas de noche, a la persona recientemente que se ha dormido. El ruido, que surge de repente durante el sueño, (por ejemplo, el estrépito el camión llama con frecuencia un fuerte susto, especialmente a las personas enfermas y a los niños. El ruido reduce la duración y la profundidad del sueño. Bajo la influencia del ruido por el nivel 50 el plazo del adormecimiento se aumenta para una hora y más, el sueño se hace superficial, después del despertar las personas sienten el cansancio, el dolor de cabeza, y son frecuentes los golpes del corazón.

Las dimensiones de las parcelas de tierra asignadas bajo la plazoleta para la parada y el almacenaje de los automóviles y otros medios de transporte, aceptan (a un lugar): para los coches – 25 2, las motocicletas con el cochecito – 8, sin cochecito – 3, para las bicicletas – 0,9 2 (en las dimensiones indicadas no entra la superficie de las parcelas de tierra para el mecanismo de las entradas y las plantaciones de árboles).